눈길,빙판길 사고 표본 복기
비상대처운전 이렇게...
여러분은 운전중 여러분의 차가 속도나 방향이 나의 운전 의도를 벗어나
차가 제 마음대로 움직이는 순간을 경험한 적이 있는가 묻고 싶다.
눈길이나 빙판길에서 핸들도 브레이크도 갑자기 먹통이 되어 한번은 위의 아찔하고 꿈속같은 상황을 당한 기억이 있을 것이다.
이 때 우리 운전자들이 죽음을 느끼고 인지해 보는 순간이기도 하다.
오늘도 영동,호남지방에 많은 눈이 오고있다.
그리고 미끄러지는 많은 사고를 TV 화면에서 본다.누차 눈길,빙판길 정석운전을
이야기 했건만 많은 운전자들이 아직 그 방법을 모르는 것 같아 안타깝다.
오늘은 빙판 길에서 전형적으로 미끌어 지는 실제 상황의 표본적 케이스를
예로 들어 그 사고 결과에 대한 복기를 하며 하나 하나를 반성적 차원에서
여러분이 실제 그 사고 공간에 노출 되었을 때 어떻게 처리하면 사고 순간을 안전하게 빠져나오는 가를 시현해 보이기로 한다.
이 사고는 지난 1월 31일 인천 국제 공항에서 서울로 오는 고속 전용 도로,영종
대교 직전에서 나의 지인이 당한 사고이다.
<사고 예>
운전자는 눈이 멈추었다 다시 오기 시작한 상기의 도로를 시속 60km로
정속 안전 주행을 하고 있었다.아주 미미한 비탈 길이었고 눈이 오고 녹은 뒤
노면이 강한 바람에 얼어 있었다.하여 운전자는 상황을 정확히 판단하고 3차선
길에서 조심스레 주행을 하던 중 갑지기 차가 핸들 방향과 달리 오른쪽으로 밀려
내려 당황하여 핸들을 왼쪽으로 돌렸더니 차가 이제는 왼쪽으로 미끌어져 내렸다.
다시 당황하여 오른쪽으로 핸들링하여 차가 오른쪽으로 쏠렸고 다시 왼쪽 핸들링
으로 차는 왼쪽으로 점점 지그 재그 쏠림현상이 확대 되기만하였다.
운전자는 평소 침착한 운전 경력 30년의 베테랑급 운전자였지만 점점 좌우로
미끄러짐을 더 이상 참지 못하고 발 브레이크를 사용하지 않을 수 없었다.
<사고 결과>
브레이크 사용 순간 차는 Spin-turn 을 하며 고속도로 중앙선 가드 레일을 받고
길 방향을 가로로 멈췄다.
<위 사고의 사고를 막을 수 있었던 정석으로의 복기>
사고 운전자의 4가지 실수
1. 우리들 차는 누길위에서는 그래도 주행이 가능 하나 얼엄위로는 불가능함을
존중하지 않았다.
도로는 아주 수학적 평면 상태의 넓은 얼음판이 아니다. 그 곳에는 그 곳 지형에
준하는 오름과 내림 좌우 클로소이드(비탈)가 있기 마련이다.
하여 차는 주행을 하면서도 얼음위에서는 반드시 한쪽으로 흘러 내린다.
2. 살아 있는 조향(핸들)기능을 핸들 과잉 조장(본인은 그렇게 심하게 핸들링을
안한 것 같다고 말함)으로 핸들 기능을 아깝게 상실해 버렸다.
상기한 대로 운전자가 사고 순간(공간)으로 들어 갔을 때 차는 오른쪽으로
쏠려 내릴 때 왼쪽으로 핸들링하니 차가 다시 왼쪽으로 쏠렸다 함은 차는 방향
핸들이 살아 있음을 뜻한다. 이때 조종운전을 배우지 않은 우리 모든 운전자들은
당황한 만큼 핸들각을 과잉으로 사용하게 된다.
이미 배운 Image training 방법으로 눈을 감고 상상해 보자.
차가 오르쪽으로 핸들링하면 오른쪽으로 생각보다 많이 쏠리고 왼쪽으로
핸들링하면 차가 왼쪽으로 또 쏠린다는 것은 핸들이 이 순간 살아 있다는
증거이겠다. 그러면 이 때 여러분이 해야 할 절대절명의 것은 ....?
평소 지표면 운전 시의 핸들 회전각 사용의 반,혹은 1/4만 사용해야 여러분이
원하는 회전값을 눈길,빙판길에서 얻을 수있음을 명념하자.
사고 운전자는 핸들 조향각을 평소 길위에서 얻는 그 핸들 방법 밖에 모르고
있었다.
3. 사고 운전자는 월츠를 추듯이 과잉 핸들링으로 차가 감당 할 수 없을 만큼
좌우로 미끌어 지자 기어이 마지막 수단으로 브레이크를 사용했다.
30년 운전 경력의 나의 지인도 브레이크를 사용하면 차가 Spin-turn(핑하고
돌아 버리는 현상)이 온다는 것은 알고 있었지만 더 이상 방법을 몰랐다하였다.
이 때 시속 5-6십km차가 비스듬히 중앙 분리대를 한번 아님 두세번 스치게
되면 핸들 조작 속도가 현저히 줄게 되고 또한 충분히 핸들을 기능늘 다시
살려 내 안전한 곳으로 이동 할 수 있었다.
당연히 이 때 브레이크 사용은 눈길 운전 편에서 이미 배웠듯이 사용하면 안되는
것이었다.
4. 운전자는 돌아 버리며 중앙 분리대에 차 앞머리를 두고 가로로 길에
멈추었는데 사고 운전자는 아직도 치명적 실수를 하고 있다.
피신하지 않았다.이때는 가족 모두를 신속히 갓길 쪽으로 피신시키고 운전자
자신은 왔던 뒷편 길로 기급적 멀리 뛰어 가 옷이나 손전등등 가능한 모든 물건을 흔들며 차기 차 사고 위치를 알려야 했었다.
물론 그는 사고가 나 고속도로에 가로로 놓인 차를 사고없이 끄내어 다시
운전 했다. 뒤 따라 오던 차가 있었으면 그의 인생은 바뀌었을 것이다.
그러나 여러분들은 이 경황에서는 반드시 위에 말한 안전 수칙을 마음에 새겨
두기 바란다.그렇게 하지 않으면 뒤따라 오던 차들이 40중 추돌 50중 추돌의
토픽에서 보는 연쇄사고의 시초를 만들게 되는 것이다.
위의 내 지인이 당한 사고는 눈길 빙판길 사고의 전형적인 표본이라 일부러
"사고 복기"라는 안타까운 방법으로나마 설명을 해 보았다. 나의 그 저의는
이 과목은 반드시 몇번 읽고 이미지 훈련법으로 여러분의 마음에 담아 두고 픈
절실한 마음에서 였음었을 이해 바라겠다.
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