커브길 코너링 정석
배워 습관화 해야한다.
커버길 정석 코너링은 반드시 익혀두자.
그것은 평생 안전운전의 필수 조건이다.
코너링 정석을 배우지 않은 운전자는 몇십년 운전자도 엉터리운전일 수밖에 없다.
우리 나라에는 그 중요한 것을 가르쳐 주는 고등운전 교육기관이 없어
참으로 않다깝다.
그래서 모든 운전자는 자기나름 터득한 방법으로 습관화 되어버려 천사람이
다 다르다.
더욱이 점잖은 신사가 아주 좋은 명차를 타며 커브 핸들 조작법이 엉망인 것을
보면 그 신사의 차와 얼굴을 번갈아 쳐다 보아진다.
정석 운전을 배운 모든 운전자들의 커버길 운전 방법은 하나로 통일되어 있다.
핸들링 동작도 브레이킹 방법도 스케이트 빙판 커브처럼 그 기법을 배운 사람은
똑 같을 수 밖에 없고,언제 어디서든 같은 상황의 회전각 커브길 코너링 하는
동작은 정석을 준하기에 거의 비슷하다.
특히 핸들 사용 방법이 그러한데 일단 오늘은 궤도 선택 정석들을 알아보자.
우선 커브길 코너링 궤도 선택의 정석은 다음과 같다.
1. IN - IN - IN
이 코너링은 빗길이나 눈길,혹은 아주 조심스레 커브를 돌아가려 할 때
원심력을 무시해도 좋을 저속 코너링 방법으로 커브길 안쪽으로 붙어가는
기술이다.일명 할아버지 커브길 돌기라고도 한다.
초행길이나 밤길,빗길,눈길에서는 반드시 이 코너링을 사용함이 좋다.
2. OUT - IN - OUT
이 코너링은 속도를 가지고 커브를 돌아내는 기술로,주어진 커브길 내각을
가장 큰 원으로 만들어 돌기를 하여 속도를 가진 차가 최소한 원심력을
받으며 돌라내는 기법이다.
쉽게 말해 여러분들이 만나는 커브길 회전각을 가지고 가장 크게 원을 그리며
지나는 기술이다.
속도를 많이 줄이지 않고 커브를 돌아내려 할 때 가장 많이 쓰는 방법이다.
3. OUT - IN - IN
주어진 커브길 궤도 바깥부분에서 안쪽 회전궤도로 붙어 돌아 다시 안쪽으로
붙인체 빠져 나가는 기술로 위의 OUT-IN-OUT보다 훨씬 원심력을 많이
받으며 돌아가는 기술이다.
이 기술은 자동차 도로경주 코너링 기술로 일반운전을 하는 여러분께서는
코너링 기술을 설명하는 사전적 이상의 의미를 두지 말길 바란다.
경주주자들은 길의 바깥 궤도에서 커브길로 들어서기전 감속브레이킹을
한 후 커브 안쪽으로 붙어며 악쎌러레이팅을 시작하며 점점 강한
악쎌러레이트로 극한의 원심력이 차에 가해 지게하여 차의 뒷 꽁무니가
뒷틀여 핸들대신 방향을 돌아 낼때 사용하는 Power Drift기술을 사용 할 때
위의 궤도를 선택한다.
4. OUT -OUT -IN
커브길 바깥으로 가장 큰 원을 그리며 속도를 내어 진입하여 안쪽 궤도로
들어가며 브레이킹을 하여 차체 꽁무니가 원심력으로 강제로 뒤틀리게 하여
회전 방향값을 얻어 내는 Braking Drift기술을 사용 할 때 이 궤도를 선택한다.
문제는 자동차 도로경주 선수들이 택하는 위의 Out-in-in, Out-out-in 커브길
궤도를 여러분들도 무심코 이 궤도로 들어 설 때가 왕왕 있다는 것이다.
대부분 우리 운전자들은 정석 궤도 개념이 없이 커브길을 만나면 그냥 그냥,
고만고만 그 동안 적당한 핸들과 발브레이크 사용으로 커브길을 운전해 오다
한날 좀 서두러는 운전을 하다 위의 궤도로 들어 서 위기 일발의 진땀을
흘린 일이 기억에 있을 것이다.
어느날 갑자기 속도를 줄이지 않고 커브에 들어서 커브 핸들링 와중에
발브레이크를 밟지 않을 수 없었던 아찔한 순간,어떻게 해야 할까?
속도를 줄이지 못한 내차는 얼마든지 브레이킹 드리프트 현상이 일어나
차가 돌며 길 밖으로 나가거나 전복이 올 수있다.
특히 비가 많이 오는 계절에 커브길 정석을 모르면 언젠가 한번은 큰 일이
날 수있음을 마음에 두고 이번 기회에 확실히 익혀 습관화 하여
평생 안전을 도모해 주기를 바라겠다.
연재면이 다 되어 커브길에 실수로 과속으로 진입했을 때 비상처리법은
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