차 무게중심이용 위험처리법1
*(진작 약속대로 여러분과 이곳에서 만나야 했으나,일본 대지진으로 마음 전전하다
이제 포스팅하게 됨을 사과드림,아울러 가신님들께도 깊은 애도 표합니다.)
전편에 배운 차의 무게 중심이동 방법을 이용하여,비상상황에서
안전하게 차를 조종,유도해 내는 법에 대하여 이야기 해보자.
쉬운 기술이지만 생각하며 배우지 않고는 우리들 대부분 스스로 찾아내어
응용하기란 힘든 것들이다.
차의 중심이동을 자유 자재로하여 위험을 대처하는 조종기술 다음의
기초기술 몇가지를 배우고 난 다음 그것으로 계속 다른 기술로 응용해
나갈 수있게 된다.
경사각 0도의 평지에서 차의 중심은 차마다 약간씩 다르겠으나 네바퀴의
두 대각선이 만나는 지점에 무게중심이 있다고 생각하자.
그리고 커버를 돌때 차의 미끌림 성격은 앞바퀴가 먼저 미끌어지는 현상,
뒷바퀴가 먼저 미끌어 지는 현상,그리고 앞뒤 바퀴가 다 미끌어 지는
중성미끌림 3가지가 있다. 그런데 중성미끌림은 특수하게 생산된 mid-ship차를
빼고는 좀처럼 같은 시간에 앞뒤 바퀴가 한꺼번에 미끌림 현상이 오게
만들어 지지 않은 차들이다.
하여 여기에서는 커브길에서의 중성 미끌림에 대하여는 다루지 않고 차후에
Sport driving편에서 다루기로 하겠다.
예1.주어진 회전각 커브길에서, 실수로 차의 앞바퀴가 왼쪽(오른쪽) 길 밖
(원심력쪽)으로 나갈때:
처리1:핸들 직진방향(왼쪽)으로 채듯 푸는 순간 악쎌러레이터를 튀듯이
놓아주어 차의 순간 무게중심이 앞으로 오게한 다음 회전각에 맞게 핸들링.
주로 운전자가 커브를 빠져나가며 가속을 하다 일으나는 현상으로
악쎌러레이터를 빠르게 탁 놓아주는 것 만으로도 미끌림이 멈춘다.
처리2. 운전자의 감속없이 과한 커브 진입으로 앞바퀴가 미끌러 질때는
핸들을 한순간 채듯 직진방향 핸들링 동시에 브레이크를 눌러
무게 이동을 앞으로 오게한 다음 곧 바로 회전각에 맞게 핸들링.
작용: 처리 순간 차의 무게가 순간 앞 두바퀴쪽으로 모이게하여 다시 핸들링으로
한쪽 미끄러지는 바퀴쪽으로 무게가 다 얺쳐 강한 접지 마찰력이
생기게 되어 미끌림이 멈추는 현상.
위 의 앞바퀴 미끌림을 처리 할때 기억 할 점은 무게이동 순간에 핸들은
잠시 풀었다 순간 다시 감아 회전각을 잡이주는 것이겠다.
예2.주어진 회전각 커브길에서 실수로 뒷바퀴가 미끌어 질때:
처리및 작용:핸들을 채듯이 직진방향으로 풀며 동시에 때리듯 악쎌러레이터를
강하게 누르며 차의 무게중심이 뒤로 쏠리는 순간 회전각에 맞는
핸들링.그러면 차의 무게가 미끌어 지는 바퀴에 대부분 이동하여
강한 마찰력으로 미끌림을 멈추게 한다.
쉽게 생각하자. 차가 미끌어 질 때 나를 보호하는 거인수호신이 미끌어
지고 있는 쪽의 바퀴위 차체를 그의 매력적인 손으로 꾹 한번 눌러주어
미끄럼 마찰을 구름 마찰로 바꾸어 주는 것과 똑같은 현상을 우리들 자신이
스스로기기 조작으로 만들어 내는 것이다.
물론,반듯이 커브길이 아닌 다른상황에서도 미끌어지는 행태나 힘은 매번 다 다른
것이겠으나, 익숙해지면 여러분이 그 상황과 공간에 맞는 강약의 힘과
시간조절이 체득된다. 위의 처리 순간 중 핸들을 채듯 직진방향 핸들링을 잠시
하라는 것은 전복부터 막는 데서 기술처리를 하기 위함에서 였음이다.
위 상황을 Image training으로 처리 연습바라고,기회가 되면 넓은 비포장
공터에서자신의 차로 연습해 보면 자기차의 미끌림 성격도 알게되고,재미도있다.
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